深圳港是全球第三大集裝箱港口，也是深圳加快發(fā)展更高層次開放型經(jīng)濟，打造參與全球競爭合作開放先行區(qū)的重要支撐。深圳將創(chuàng)新以貿(mào)易便利化為重點的貿(mào)易監(jiān)管制度，積極爭取國家支持，在深圳港開展有關自由貿(mào)易港試點工作，最大限度簡化通關程序，大幅提升港口國際競爭力。

 促進灣區(qū)港口協(xié)同發(fā)展，深圳將創(chuàng)新深港港口快速通關模式，開展“深港自貿(mào)通”試點，形成前海蛇口自貿(mào)片區(qū)與香港間的直通物流大通道；探索建設深港組合港，實現(xiàn)兩地港口物流服務一體化。同時，進一步強化深圳港與粵港澳大灣區(qū)及周邊港口的業(yè)務聯(lián)系，重點推進中山、東莞到深圳多式聯(lián)運一次申報、一次查驗、一次放行試點改革，逐步推進大灣區(qū)港口通關一體化。停征出入境檢驗檢疫費，加大政策資金支持

 營商環(huán)境是生產(chǎn)力，更是生命力。《若干意見》拿出實實在在的舉措，打造國際一流營商環(huán)境，如清理規(guī)范涉企經(jīng)營服務性收費，停征出入境檢驗檢疫費、下調(diào)檢疫處理收費，進一步降低企業(yè)進出口貨物查驗比例和通關環(huán)節(jié)制度性成本。

 深圳還將試點以政府購買服務方式承擔招錄協(xié)查輔助人員等服務費用，優(yōu)化中港兩地通關服務，構(gòu)建“速度最快、費用最低、設施最好、服務最優(yōu)”國際一流口岸。

 在減費降本的同時，深圳將加大政策資金支持，在政府引導基金框架下研究設立深圳港航發(fā)展產(chǎn)業(yè)子基金，重點資助綠色集疏運體系類項目，扶持國際班輪公司、國際貨運代理等國際航運類項目，支持包括郵輪航線、郵輪旅客和水上客運航線等運營類項目。

 推進高效通關，打造生鮮進口快速通關渠道，通關效率高不高，直接關系到企業(yè)的貿(mào)易成本。深圳港是外貿(mào)型大港，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務是其重要發(fā)展方向之一，而通關效率成為國際中轉(zhuǎn)業(yè)務競爭的核心要素。

 以新模式推動通關再提速。要實現(xiàn)壓縮貨物通關時間1/3的目標，深圳將實施智慧港口示范工程，積極推進中國（深圳）國際貿(mào)易“單一窗口”建設，實現(xiàn)口岸管理相關部門“信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助”。

 推行“聯(lián)合查驗、一次放行”等通關新模式，全面推進“一站式作業(yè)”。

 推動檢驗檢疫企業(yè)備案與商事備案“多證合一”，推廣“區(qū)港一體化”和“預通關”模式。

 推進“智檢口岸”平臺建設，分步推進境內(nèi)外檢驗檢測認證機構(gòu)信息互換互認工作。同時，推進全國首創(chuàng)跨境電商生鮮進口關檢聯(lián)合作業(yè)改革試點，打造生鮮進口快速通關渠道。

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